A Grác-Bécs járaton voltál már? 8)
A Grác-Bécs járaton voltál már?
A zügyfél fizetné, ugyanis a reptéri tankolás biztonságtechnikai feltételeit vizsgálom, azaz kiszállok a gépbő és má nézem is, hogy micsinálnak (nem fellengzésből, csak a teljesség kedvéért, a 6-ból 5 osztrák nagy civil reptér tankolási részlege az ügyfeleim közé tartozik, azaz Bécs, Graz, Innsbruck, Klagenfurt, Linz 
) Tényleg, Linzbe se repültem még 
Gábor, ez érdekes, mert az Austrian-nál én eddig minden európai úton kapok enni-inni (okay, nem menüt, de kenyeres-ízmentesített-szendvícset :P), még economy-light jeggyel is (csak kézipoggyász); Klagenfurtba és…
Gábor, ez érdekes, mert az Austrian-nál én eddig minden európai úton kapok enni-inni (okay, nem menüt, de kenyeres-ízmentesített-szendvícset
Igazad van abban, hogy nem feltétlen az Öböl-mentiekhez kell hasonlítani az USA belföldi repüléseket. A megfelelő összehasonlítási alap lehet mondjuk egy Európán belüli repülés, ott is kb. ilyen szolgáltatásokat kapsz,…
Igazad van abban, hogy nem feltétlen az Öböl-mentiekhez kell hasonlítani az USA belföldi repüléseket. A megfelelő összehasonlítási alap lehet mondjuk egy Európán belüli repülés, ott is kb. ilyen szolgáltatásokat kapsz, nemcsak a fapadosoktól, hanem a legacy társaságoktól is. Az általad dicsért Austrian short-haul - azaz esetükben Európán belüli szektorokat repülő - járatai ugyanilyen egyszerű szolgáltatást nyújtanak, economy osztályon ugyanígy fizethetsz bármiért (számomra egy Austrian VIE-NCE economy produkálta a leggagyibb megoldást, itt képesek voltak mindenkinek kiosztani egy almát, bármi más fizetős volt, ennél ugye simán elegánsabb lett volna a semmi, és ennél még az American Airlines vagy Delta rövid belföldi repülésein osztogatott perec/mogyoró plusz forró ital kombó is sokkal jobb. Ezeken a szektorokon a nagyobb a hangsúly a mindennapi praktikumon, a rövid távú piacot domináló ultradiszkont-cégek generálta árversenynek történő megfelelésen van. Más szempontból meg kb. olyan rutinszerű egy amerikai belföldi repülés, mint nálunk egy Volánbusz-utazás.
A United mondjuk talán a legrosszabb 3 nagy USA társaság közül, bár ez árnyalható a választott szempont-rendszerrel (ár, hálózat nagysága, pontosság, elveszett pogy. száma, stb. A rövidebb belföldi szektorokat eleve a 3 nagy kis leánycégei repülik inkább (American Eagle, Delta Connection, United Express brand alatt) A Jetblue tényleg nem rossz, főleg economy-összehasonlításban, viszont más szempontok alapján - pl. az útvonalhálózat nagysága, frequent flyer program, pontosság sokat csúsztak lefelé tavaly. Igazából nem egy ultradiszkont cég mint a Spirit vagy a Southwest, de nem is legacy carrier, szóval kissé zavarosan pozícionált.
Talán az Alaska Airlines-t érdemes még kipróbálni amerikai belföldi szektorokon, elég jók a mutatóik minden téren, bár némileg ronthatja a színvonalat a Virgin America-val való összeolvadásuk.
), még economy-light jeggyel is (csak kézipoggyász); Klagenfurtba és Innsbruckba repülve is van még mogyi-innivaló-kávé. trágyadombot nem annyira, adni is alig adnak valamit, így szemetelni sem tudsz :D most az pl mi már, hogy a united belföldi járatain, ha olyan a gép, ahol van tv, mert vannak olyan 737-eseik is, na ha nézni akarod,…
trágyadombot nem annyira, adni is alig adnak valamit, így szemetelni sem tudsz
Leifur, ma lehetett rövid ideig 170 euróért retúr jegyeket foglalni Sanghajba Budapestről a China Eastern oldalán. Te meg szoktál ilyen ajánlatokat csípni. Esetleg most?
Leifur, ma lehetett rövid ideig 170 euróért retúr jegyeket foglalni Sanghajba Budapestről a China Eastern oldalán.
Te meg szoktál ilyen ajánlatokat csípni. Esetleg most?
Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól nem repülhet a típusváltozat a kontinens légterében. Fokozódik a botrány!
Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól nem repülhet a típusváltozat a kontinens légterében.
Fokozódik a botrány!
Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól nem repülhet a típusváltozat a kontinens légterében. Fokozódik a botrány!
Kedden este az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) is bejelentette, hogy közép-európai idő szerint este 8-tól nem repülhet a típusváltozat a kontinens légterében.
Fokozódik a botrány!
Már Anglia sem engedi repülni a 737 MAX-ot... Szorul a hurok...
Már Anglia sem engedi repülni a 737 MAX-ot... Szorul a hurok...
Hm, milyen érdekes... Boeing még tavaly novemberben, a Lion Air katasztrófája után kiadott egy katalógust ehhez a géphez, ami előírja, hogy a pilótáknak mit kell tenniük, ha a pozíció- és sebességszenzorok nem…
Hm, milyen érdekes... Boeing még tavaly novemberben, a Lion Air katasztrófája után kiadott egy katalógust ehhez a géphez, ami előírja, hogy a pilótáknak mit kell tenniük, ha a pozíció- és sebességszenzorok nem működnének... wtf? Plusz ezen a típuson is van egy szoftver, ami az átesést, azaz az áramlásleszakadást hivatott megelőzni, azaz a pilóták csinálhatnak bármit, a rendszer lenyomja a gép orrát. Na most ha felszállás közben esnek ki a szenzorok ÉS a rendszer - sebességadatok híján - úgy gondolja, hogy a gép átesik... nem tűnik jó kombinációnak.
Közben Kína pár órával ezelőtt repülési tilalmat adott ki a típusra.
Sajnálom, ha félreérthető voltam, igazából elsősorban csak a véleményeket akartam összefoglalni :P bár az én véleményem is ez :D De nem ez lenne az első eset, hogy a gép űbereli a pilótákat, lásd Airbus A320-111, Air…
Sajnálom, ha félreérthető voltam, igazából elsősorban csak a véleményeket akartam összefoglalni
De nem ez lenne az első eset, hogy a gép űbereli a pilótákat, lásd Airbus A320-111, Air France, az első olyan széria, amit fly-by-wire-rendszerrel láttak el. Nem is hagyta, hogy a pilóták azt csinálják, amit akarnak (áthúzás alacsony magasságon és átstartolás kiengedett futóművel - a gép ebből azt a következtetést vonta le, hogy le akarnak szállni, és istennek nem engedte működtetni a magassági kormányt, minek következtében a gép "átesett", azaz leszakadt az áramlás és egy erdőbe zuhant).
Úgy 30 éve foglalkozom mélyrehatóan a repüléssel, nagybátyám fertőzött meg, aki vadászpilóta majd repülőgép-tervezőmérnők (ezredes
:( Jujújjj....ilyeneket nem írunk, mert nem vagyunk a vizsgálóbizottság tagjai, hozzáértői. Repüléssel foglalkozó oldalakon rengeteg vélemény, hozzászólás olvasható, de jó sokan kiosztják azokat, akik ezen a véleményen…
Jujújjj....ilyeneket nem írunk, mert nem vagyunk a vizsgálóbizottság tagjai, hozzáértői.
Repüléssel foglalkozó oldalakon rengeteg vélemény, hozzászólás olvasható, de jó sokan kiosztják azokat, akik ezen a véleményen vannak.
Mellesleg én egyetértek veled. ..
bár az én véleményem is ez ) volt (ez is egy érdekes történet, egyszer talán leírom ). Rövid időn belül a második, szinte vadonatúj Boeing 737 MAX zuhant le ma, ezúttal az Ethiopian gépe (elég jó légitársaság). Pár hónapja az indonéz Lion Air ugyanilyen (szintén új) gépe zuhant le. A mai esetnél is…
Rövid időn belül a második, szinte vadonatúj Boeing 737 MAX zuhant le ma, ezúttal az Ethiopian gépe (elég jó légitársaság). Pár hónapja az indonéz Lion Air ugyanilyen (szintén új) gépe zuhant le. A mai esetnél is nyilvánvaló, hogy a gép nem tudott felemelkedni, pár percig küzdöttek még a pilóták, de esélyük sem volt... Egyre több jelentés van a neten, miszerint a MAX egy elkapkodott, kiforratlan konstrukció, melyet olyan mértékben befolyásol a szoftver, hogy a pilótáknak sokszor nincs módjuk beavatkozni. És a szoftver megbízhatatlan...
A belföldi járatokon ezek is trágyadombot csinálnak a gépből, mint az angolok? :) Lazán kapcsolódik: https://coub.com/view/1nehn2 8)
A belföldi járatokon ezek is trágyadombot csinálnak a gépből, mint az angolok?
Lazán kapcsolódik: Link
most az pl mi már, hogy a united belföldi járatain, ha olyan a gép, ahol van tv, mert vannak olyan 737-eseik is, na ha nézni akarod, fizetned kell érte. vicc... na ez kb mindent elmond a szolgáltatásukról. minden, de tényleg minden gép túl van foglalva, állandóan keresnek embert aki hajlandó másik géppel menni, és még sorolhatnám. Én értem, hogy a mennyiség a minőség rovására megy, itt naponta nagyon sokan repülnek, akár oda vissza még aznap stb... és nem feltétlen kell ezt egy EMI-hez hasonlítani ami döntően hosszútávú járatokat üzemeltet, de akkor is. rég írtam ide, következzék pár sor :) hát, a middle east után, az amerikai légi közlekedés eddig hagy némi kívánni valót maga után. a belföldi járatok valami förtelmesek. sok a késés, szarok a gépek, szolgáltatás semmi…
rég írtam ide, következzék pár sor
hát, a middle east után, az amerikai légi közlekedés eddig hagy némi kívánni valót maga után. a belföldi járatok valami förtelmesek. sok a késés, szarok a gépek, szolgáltatás semmi kb...kiszolgálás valami kritikán aluli. a legjobb a jetblue. komolyan.
karácsonykor bécsi átszállással az austrian-el repültem haza business-en. kicsit tartottam a 767 business classtól, főleg az emi gépei után, de basszus, az austrian előtt le a kalappal. meg merem kockáztatni, hogy jobb a kiszolgálásuk és a kaja is mint az emi business class-én. Jo, az a380 bar-ja viszi a prímet. de a kaja még ott is mindig repcsis kajának hatott. az austrian business class-én éttermi minőségű ételt adnak, kiváló választékkal. legközelebb is velük megyek haza, igaz akkor majd premium economy-n mert azt én fogom fizetni
Bámulatos fotók! Hát igen, szuper jó spotter fotós is vagy! :)
Bámulatos fotók!
Hát igen, szuper jó spotter fotós is vagy!
A dallasi reptér egész nagy 5 terminállal, a világ legnagyobb légitársaságának (American Airlines) főreptere, repülőgép-mozgások tekintetében a 4. legnagyobb a világon, airside oldalon remekül fotózható a terminálok…
A dallasi reptér egész nagy 5 terminállal, a világ legnagyobb légitársaságának (American Airlines) főreptere, repülőgép-mozgások tekintetében a 4. legnagyobb a világon, airside oldalon remekül fotózható a terminálok közötti skylink automata shuttle vonatból. Képek/videó: Link
Az AA70 járattal Dallas-Frankfurt távot repültem, 9 óra feletti repülési idővel, 8300 km távolsággal. Az utolsó sorba kaptam a jegyet, aminek örültem, mivel itt a B777-200-on két szélen csak 2-2 ülés van a középső 3-tól jobbra ill. balra, szóval bíztam benne, hogy a 38L melletti majd üresen marad. Nos nem maradt, egy kb. 2 méteres fekete srácot beültettek mellém a szélére, így a lábhely erősen konvergált a reménytelenhez. Felszálltunk a langy texasi délutánban, a csávóval jókat röhögtünk a helyzeten és bánatunkban vacsi közben/után megittunk mindketten 4x2 dl bordóit. Egész jól eldumáltunk, közben néha fotózgattam a nagy folyókat Texastól Kanadáig, amíg világos volt, így pl. Arkansas River, Mississippi, Tennessee, Ohio, stb. Aztán Montreal környékén már tök sötét volt, kicsit egyeztettem az egyik sztyuvival, aki aztán felajánlotta a szomszédomnak az áttelepülést egy középső üres hármasba. Ennek annyira megörültünk mindketten, hogy lenyomtunk 2 gin/tonikot. Ezek után már könnyű volt elaludni a bőséges helyen, és csak valahol Skócia felett ébredtem, majd reggeli után nem sokkal landoltunk is az esős Frankfurtban.
Pár légifotó a múltkoriakon túl USA kelet/dél: Link
A Plane Spotting Hungary Facebook oldalra szoktál képeket feltölteni, megosztani? Ott nagyon sokan értékelik az ilyen nagyszerű repülős fotókat.
A Plane Spotting Hungary Facebook oldalra szoktál képeket feltölteni, megosztani?
Ott nagyon sokan értékelik az ilyen nagyszerű repülős fotókat.
Nem használom a FB-ot. Viszont elég sok felületre, csoportba, fórumba igen. Köszi; örülök, hogy megnéztétek. :)
Köszi; örülök, hogy megnéztétek.
Fantasztikus képek! Köszönet érte, hogy megmutattad őket.
Fantasztikus képek! Köszönet érte, hogy megmutattad őket.
AA614 PHL-SFO transzkontinentális belföldi járat, közel 6 óra repülési idővel, A321 vassal. Felszállás után szépen látszott a kevéssel napkelte utáni hajnali párában ébredező Philadelphia, a Delaware folyó torkolata,…
AA614 PHL-SFO transzkontinentális belföldi járat, közel 6 óra repülési idővel, A321 vassal. Felszállás után szépen látszott a kevéssel napkelte utáni hajnali párában ébredező Philadelphia, a Delaware folyó torkolata, meg Pennsylvania keleti része, de az Appalache-hegység nyugati oldalától kezdve Iowa állam közepéig összefüggő felhőzet felett haladtunk, aztán Nebraska fölött már szakadozott volt a felhőzet, így szerencsére már remekül látszottak az igazán mutatós tájak és formációk Nebraska, Colorado, Utah, Nevada és Kalifornia államok felett. Akit érdekel, a légifotók: Link
folyt. köv.
a csajt nem tudom Nem, nem...egyértelműen az USA-ból származó kedves utasokra gondoltam. Oda akartam írni, de nem volt kedvem annyit gépelni. :D
Nem, nem...egyértelműen az USA-ból származó kedves utasokra gondoltam.
Oda akartam írni, de nem volt kedvem annyit gépelni.
Pl perui?
Pl perui?
Én egyértelműen amerikaiakra tippelnék. :D Meglepődnék, ha arabok lennének.
Én egyértelműen amerikaiakra tippelnék.
Meglepődnék, ha arabok lennének.
Köszi, jó kis beszámoló volt, meg vicces is. :) Milyen nemzetiségű volt a 2 részeg csávó, ill. a botránycsalád?
Köszi, jó kis beszámoló volt, meg vicces is.
Milyen nemzetiségű volt a 2 részeg csávó, ill. a botránycsalád?
na, kicsit összeszedtem magam a hétvégén, nagyjából átrázódtam az USA időre is, szóval így hétfőn reggel elmesélem a 13,5 órás élményem :) rövid verdikt: business class-on bőven elviselhető. Dubai reptéren a szokásos…
na, kicsit összeszedtem magam a hétvégén, nagyjából átrázódtam az USA időre is, szóval így hétfőn reggel elmesélem a 13,5 órás élményem
rövid verdikt: business class-on bőven elviselhető.
Dubai reptéren a szokásos gyorsaság, már, business class utasoknak, hiszen teljesen külön bejárat van mint economyra. A lounge az A terminálon hatalmas, gyakorlatilag az egész felső szint az, végig hosszában a terminálon. beszállni is erről a szintről szállsz be, így az economy utasokkal nagyon nem is találkozol, se itt, se a gépen. Kicsit szürreális ez az elkülönítés, természetesen ha akarsz mehetsz te is a duty free be meg stb, de olyan, nagyon elkülönített az egész az A terminálon. (B és a C-n nem ilyen, sokat utaztam azokról). beszállás előtt még egy extra ellenőrzés, amerikába menet ez rutin dolog... máshol is.
Az a380 business class fantasztikus. messze jobb a 777-nél. és nem csak a bár miatt
a felső szint az A380-on nagyon halk, már, repülőgépekhez képest. meg sem hallod amikor beindítják a hajtóműveket, csak azt veszed észre hogy már tolnak kifele, mert mozog a gép. felszálláskor is, szinte alig alig hallani valamit, max zörgést, rázkódást., de amint felemelkedik a gép, azok is megszűnnek.
nem sokkal felszállás után már hozták is a reggelit, pontosabban, előbb megkérdezik mit szeretnél, mert lehet választani menüből. A választék nem rossz, ahogy a felszolgált kaja sem, de ezt megint úgy értelmezzük, hogy repülőgépkaja. Én sajtos metélőhagymás rántottát ettem, előételnek gyümölcsöt, utána meg egy joghurtot.
reggeli után, nagyjából 1-1,5 órával a felszállást követően besötétítenek az egész gépen, északai sötétséget csinálnak, kellemes hangulatfénnyel, majd a hangulatfény is elhalványul, lehet alduni, vagy mozizni. Én előbb az alvás mellett döntöttem. Aludtam kb két órát, de mivel nappal volt, így több nem ment, pedig kényelmes volt... de nem voltam tovább álmos, sötétség ide vagy oda. Elmentem hát megnézni a bárt. A bárban már kisebb party volt ekkorra
ez ebéd megint jó volt, választhattál 5 féle főételt, 3 féle előételt, desszert is volt vagy 4-5 féle. Hozzá finom borok, vagy amit akarsz...
ebéd után zenét hallgattam és pihentem, aludni nem tudtam, fimet már nem akartam nézni. kb 2,5 óra volt vissza az útból amikor már kezdtem mozgolódni de nem azért mert kényelmetlen volt, hanem na, már 11 órája a gépen... elementem wc re, a báron keresztül visz az út, a két nagyon részeg pasi közül csak az volt már ott, akinek nem volt felesége, a másik már gondolom büntibe volt
az utolsó két és fél óra gyorsan elment, viszonylag, nézegeted a térképet hogy merre jártak, mik felett repültök el éppen, és már fel fel tűnik new york is a térképen, egyre közelebb. aztán, JFK...
Business-en tehát bőven kellemes az út még ilyen hosszan is, főleg ha tarkítva van amolyan vígjáték jelenettel, mint aminek tanúja voltam
Vannak képeim is, de ide nehéz őket feltölteni, jó lenne ha hozzászólás közben lehete, de nem, vagy én nem jöttem rá, szóval majd felrakom őket külsős tárhelyre, és belinkelem később.
, de arról majd később. baromi kényelmes, tényleg ággyá alakítható ülések(ez nyilván igaz a 777-re is mondjuk), hatalmas képernyő, olyan fülhallgató ami kifogástalanul szűri meg a zajokat. (érzékeny operafülűek most ezt azért tegyék idézőjelbe). odakészítve melléd a szemfedő, viz, cola, 7up, pohár, snack...és lévén hogy baromi hosszú út, kapsz tisztasági csomagot, férfi és nőit, amibe van minden, fogkefe, fogkrém, borotva, borotvahab, dezodor stb.. szokásosnál vastagabb és kellemesebb takaró, és nagyobb párna. + ha akarsz, még kényelmes vastag lepedőt is tesznek alád. Csatlakoztam egy italra és némi sütire, majd elmentem vissza filmezni. Megnéztem két filmet, ezzel elment 4 óra... még mindig baromi messze vagyunk USA-tól. még csak feleúton tartunk kb. Gondoltam, ismét megnézem a bárt, Ekkorra már tényleg party volt kb. A pultoslány nehezen bírt az akkorra már 2 részeg pasival akik akkor is ott voltak, amikor 4 órával előtte ott jártam Volt egy igen komikus jelenet is. Az egyik nekiállt csajozni, a probléma csak az volt, hogy a családja is a gépen volt.... megismerkedett és sokat beszélgetett egy nővel a bárnál, és telefonszámot is cseréltek, ez még az előtt történt, hogy én odamentem, ezt csak onnan tudom, mert egyszer csak megjelent a felesége, a kislányukkal, felháborodva, hogy felszállás óta itt van a bárnál, velük még semmit nem ült egész út alatt, és most a lányuk azzal ment oda hozzá, hogy apu szerelmes egy másik nővel a másik nő, eközben, még mindig ott volt, aki szégyenében azonnal odaadta a telefonját a feleségnek, és megmutatta, hogy ki is törli a számot, és sajnálja és nem tudta közben persze a pasi meg a felesége veszekedtek, majd a feleség lelépett vissza a helyére, a pasi maradt és ivott tovább, értetlenkedve, hogy mi a felesége baja. eközben nekem lecsuszott egy gintonic, és nem tehettem mást, kértem még egyet, elég komikus volt az egész. Közben én is beszélgettem egy másik sráccal egy kicsit, majd jöttek és szóltak, hogy aki szeretne ebédelni, az menjen vissza a helyére, mert hamarosan jönnek felszolgálni, így a bár kiürült. , kérdezte nem csatlakozok e de mondom nem köszi, már senki nem volt ott csak ő... 2,5 órával leszállás előtt talán nem meglepő. most már usa... 4 napja felhős, esős, szürke, hűvös idő. nem ehhez vagyok szokva 
Azt nem akartam... Kár volt linkelnem akkor, de nagy valószínűséggel hozzád is eljutott volna ettől függetlenül is a hír.
Azt nem akartam... Kár volt linkelnem akkor, de nagy valószínűséggel hozzád is eljutott volna ettől függetlenül is a hír.
egyébként szokásos újságírói tévedések is vannak a cikkben, pontosabban rossz fordítás. furcsa volt miért állt volna meg mekkában, amikor közvetlen járat... az eredeti amerikai cikkben viszont szépen le is van írva, hogy nem állt meg, csak utasok voltak a gépen, akik onnan jöttek, és mekkában épp influenza járvány van. uhh, bakker. épp most készülök aludni, mert 4:45 kor kelek... 5:30 ra itt a taxi. most lehet kicsit nyugtalanabbul alszom :S
uhh, bakker. épp most készülök aludni, mert 4:45 kor kelek... 5:30 ra itt a taxi. most lehet kicsit nyugtalanabbul alszom
Reméljük, a te járatoddal holnap minden rendben lesz! https://index.hu/kulfold/2018/09/05/100_utas_lett_rosszul_az_emirates_airline_new_york-i_jaratan/
Reméljük, a te járatoddal holnap minden rendben lesz!
Link
én is csak egyszer, egy BA london-miami-n ültem 747-en. egy 20 éves gép volt, igaz felújított, de azért belül egy a380-hoz messze volt. az élmény az volt benne, hogy 747 :D. mondjuk egy LH 747-8 at kipróbálnék, az…
én is csak egyszer, egy BA london-miami-n ültem 747-en. egy 20 éves gép volt, igaz felújított, de azért belül egy a380-hoz messze volt. az élmény az volt benne, hogy 747
. mondjuk egy LH 747-8 at kipróbálnék, az nyilván más lenne mint a 20 éves BA 747-400. az azért vicces volt, hogy valahol az óceán felett lehagytunk egy swiss air azt hiszem A330-at. vagy egy jó 20 percbe telt az előzés ugyan, de gyorsabb volt az ég királynője Pont egy KLM-es startját néztem végig AMS-on idén februárban taxi közben. Még nézni is jó :)
Pont egy KLM-es startját néztem végig AMS-on idén februárban taxi közben. Még nézni is jó
Sajna nekem se. A 3 nagy USA legacy már kivezette, az Öböl-mentieknek sincs. BA, Lufi, KLM esetében maradt még számottevő, de ezek sem túl sokáig.
Sajna nekem se. A 3 nagy USA legacy már kivezette, az Öböl-mentieknek sincs. BA, Lufi, KLM esetében maradt még számottevő, de ezek sem túl sokáig.
Még soha nem volt szerencsém az “öreg” hétnégyhéthez :) Mostanában is csak Cargoluxosokat látok. A nyári tücsökciripelős-nyitottablakos ejszakákon szépen be szoktak dorombolni az ablakon a GYD-BUD-LUX Jumboi :P Most is…
Még soha nem volt szerencsém az “öreg” hétnégyhéthez
micsoda időzítéssel sikerült az előző hozzászólásom elküldeni. 7:47 kor 8)
micsoda időzítéssel sikerült az előző hozzászólásom elküldeni. 7:47 kor
Mostanában is csak Cargoluxosokat látok. A nyári tücsökciripelős-nyitottablakos ejszakákon szépen be szoktak dorombolni az ablakon a GYD-BUD-LUX Jumboi Most is csak egy ilyen Cargos van a közeli légtérben a nagylelkű cégnek köszönhetően, minden 4 óra feletti útra business jegy jár :) szoval ahogy Peti is írta, így könnyebb lesz kibírni a 13 órát. utaztam már hosszabbat, átszállással, de azért az más. 5 éve voltam DFW-n,…
a nagylelkű cégnek köszönhetően, minden 4 óra feletti útra business jegy jár
5 éve voltam DFW-n, nekem nem tűnt annyira nagynak, de lehet szerencsém volt és nem a legtávolabbi szegletekbe kellett mennem. azt tűnt csak fel, hogy ki volt írva, ha fegyver van nálad, nem lehet megtöltve, és a hordozojában kell lennie all the time
majd dokumentálokcsütörtökön repülök.
