Repülés

Gondoltam írok ide valamit, mert ahogy nézem 2-3 havonta van egy hozzászólás.

Ez már mekkora fotó: Link

Holnap kezdõdik a 19. Hõlégballon világbajnokság Debrecenben rekordszámú nevezõvel Link Link

A mai edzésen a felhõs, párás, hideg idõ ellenére sokan felemelkedtek.
Pár mai telefonos kép: Link Link Link

Egy hõlégballon elõkészítése (YouTube-os timelapse videó): Link

hát nézzünk ilyen aprobbakat

B-36 Peacemaker

Link


Boeing B-52G Stratofortresses,
Link

Nézzünk egy kisebb bombázót is;
Link

"Repül a bálna"

Gyönyörû óriásgép - tiszteletreméltó adatokkal. Link

Õt megnézném még, ahogy jön ide strandolni :] Link

Hû, ez nagyon durva!
Nem biztos, hogy szívesen strandolnék azon a partszakaszon.

Egészen elképesztõ, és látványos!
Link

De jó, hogy lementetted ezt nekünk!

Utoljára vasárnap néztem ezt az oldalt, amikor öcsém visszarepült Bp-rõl London-Lutonba.

Klassz kép. ;]
Jók azok a járatvonalak is. Mit össze nem karistolják a légteret. :]
Néha én is szoktam nézegetni, ha van idõm rá...

A mai nap képe az NGEO-n. A már jól ismert Mahó Beach landolásos téma, de azért ez mindig klassz. Aranyos, ahogy a kiscsaj lehúzza a fejét. :] Link

A zivatarnak köszönhetõen Ferihegy megközelítése ill. a landolás nem éppen direkt módon történt az utóbbi órában. :]
Pár érdekesség:

Malév Skopje felõl: Link

Wizzair Malmö felõl a Börzsöny é-i elõterében körözgetett: Link

A Swiss Genf felõl különösen nagyot kirándult: Link

easyJet London-Luton felõl: Link

Jó lenne ott lenni, de kevés a rávaló. Most vizsgáztattam le a Ladát, elnyelt a pöcsét,beírás 23700 Ft.-ot.

De azért van más; Link
Jó szórakozást!

Úgy tudom a lapátok amik korosak és azért lettek letiltva, de ugye megint repülnek.

Más. Pár napja sikerült elcsípnem fényképezõvel is két Gripent kötelékben
gruppen Gripen.

HEHE

Az F302-es lenyomná! Link

Az biztos hogy nagyon állat gép bármilyen helyzetbõl kijön,olyan bemutatót levágott hogy hihetetlen !

Ez a Raptor nagyon ász gép lett,egyszer megnézném egy bemutatón is mit tud !
Millió képen, videón láttam már, csak épp élõben nem.

Nagyon jó képek lettek.

Link
Link
Link
Link
Link

na még pár lövésem

És ha már itt járt, behegyesítette a Mach-szöget 45° alá

Link

lõttem nektek egy raptort fairfordon elsõ európai bemutatkozása

...De, számít Nyuli, mert akkor a "stílust" is benézted, egyszerûen gyorsan írtam le azt amit, semmi több. Nem kell mindent komolyra venni, mert nem biztos ,hogy az, aminek látszik.
Laikus, és nem laikus szemmel nézve is alapvetõ különbségek vannak a 2 gép között.
...De ne vegye már senki sértésnek, könyörgöm...!

Ó, valóban, benéztem... A stílust viszont nem értem, de nem is számít...

Noli "kávédarálója" Link soha nem volt M-18-as,ez a Lengyel Dromedár (pontosabban csak! egy Dromedár van):
Link
Azért elég jelentõs különbségek vannak,ezt szerintem bárki láthatja,nem kell hozzá szuper látás.

Igen, hivatalos nevén PZL-Mielec M-18A Dromader

Ez a Dromedár, ha jól tudom, ugye? Randa, mint a bûn, de a hozzáértõk szerint nagyon jó repülni vele.

Egy Piper:
Link
Link
Link
Link
Link
Link
Link
Link
Jóképû volt a pilóta:
Link
:-)))

Nem váltottak, illetve elhagyták õket.
Utóbbi idõkben elég sok -földhöz csapódott-, pilótahibán kívül, volt egy idõszak, hogy le is tiltották a Kamovokat a repüléstõl(asszem 2-3 éve).
Ezek az "õsrégi" Orosz gyártmányú csillagmotorok szinte tönkretehetetlenek (igénytelenségükre vall, hogy anno a keverék benzinhez még kellett jópár liter motorolaj pluszba,mármint az Ancsának), de idõvel azért a ledolgozott órák száma még külön elõbújik itt-ott,pl. motorikusan, váz-szerkezetileg, és ez nem minden esetben szerencsésen végzõdik, komolyabb, pénzigényes karbantartás nélkül, avagy esetleg egy komplett motorcsere lenne netán nélkül.
Mezõgazdaságilag ugyancsak deficites, mert kis terhet, vegyszert bír el, így a fenntartása többe kerül (üzemanyag,karbantartás,személyzet,stb.), mint a munkáért kapott összeg.
Szerintem ennyi a lényege a Kamovok hiányának.

Én nem értek a repüléshez, de régebben helikopterrõl irtottak.
Már évek óta nem láttam de ennek aztán volt hangja: Link Miért váltottak?

...És ott volt Borsodban is...
Link

Szerintem beváltom Ádámnál a videót,a következõ vegyszeres kezelésen újra Vele szeretnék lenni,és fentrõl nem képek,hanem videó lesz.
...Az elsõ kör lemaradt,nem gondoltam,hogy ilyen késõn kezdi,mert már délutántól szélcsend volt.
És a falunap is vasárnap lesz, tehát elõtte 24-48 órával lenne aktuális az írtás...ergo nem vártam ilyen korán, konkrétan az Ancsa hangjára ébredtem.
A legelsõ kört mindig külön kapjuk(kapom), aztán mégegyszer a kezeléskor ahogy -sorban- fölém ér,majd a végén utoljára a még megmaradt szerbõl fölöttem húz át.
Szúnyogok szempontjából, a P.M-i Hivatal szempontjából is eleve hiperaktuális volt már, utoljára 2006-ban volt.
A korahajnali,ill. késõ esti idõpont 2 dolog miatt van:
Az egyik,hogy a moszkítók akkor aktívak, a másik pedig az,hogy általában akkor nem fúj a szél, mert a 22mikronos cseppeket(szó szerint permetet) egy gyenge szellõ is elviszi nagy távolságra 20-50m. magasból messzire, mire földet ér.
Általános vegyszerezéskor nincs ilyen gond, a durva porlasztással, 4-8m-rõl a szél már nem tudja túl messzire vinni.

Óriási! Én erre ébredtem valamelyik hajnalban fél 5 körül.

Így kell szúnyogot írtani....15 méteren.
Link

EZ nem gyenge. Láttam már hasonlóan felfelé hajló szárnyat de ez überelhetetlen. Belehúzáskor basszus majdnem szemezik a két winglet egymással.
Link

Ez nem annyira csúnya "dög": Link
Még mindig a 100 éves rapülés napjáról - kigurulások a reptéren: Link

Csúnya dögök = az ember szemszögébõl nem kellemes lények, [esõ] - pedig mennyi rosszabb van manapság...

Frászt. Fényképezze õket a radai rosseb. Csúnya dögök.

Szerintem a legközelebbi kínai piacon, vagy fémgyûjtõben, de Ukrajnában tuti. :-))
Remélem azért lövöldöztél rájuk... a fotómasináddal! ;-)

Srácok, hol lehet hatékony légvédelmi ütegeket venni szupergyorsan?? Annak idején, amikor a ruszkik voltak itt, nem volt ilyne iszonyú hangzavar. Az urammal azt beszéltük, hogy mit adunk ebédre a pilótának, ha az erkélyen száll majd le, olyan közel mennek............
Link

Valamint... :
Link
Link
Link
Link

Még videók - a jeles napról - motoros gépek köteléke:
Link
Link
Link

Köszönöm a kiegészítést! ;-)
Ahogy ígértem, a beszámoló folytatása:
Gripen teszt (sajnos a gépekrõl lemaradtam): Link
Csalogató a hangár elõtt: Link
Motoros sárkány (és egyebek a háttérben): Link
A sárkány szíve: Link
mûszerfala: Link
szárnya: Link
Beljebb lépve a hangárba: Link
egy öreg Cimbora: Link
fiatalabb Breitling: Link
Beszállás, indul a gép:Link
A következõ hangárban egy 89 éves magyar gép, ami holnap repül!: Link
majd én beindítom! :-): Link
pilótafülke - helyett: Link
Akkor jöjjenek a forgószárnyas csemegék...
MI-8 teherszállító: Link Link Link
MI-24V, Hind-E - alias szarvas: Link Link Link Link
Egy öreg PO-2-es is repült: Link
A végére egy két kerekû matuzsálem - katonai kerékpár: Link
Ezeken kívül voltak veterán motorkerékpárok - Pannóniák Link Indian, Simson. Veterán autók, katonai jármûvek, fegyverek, ruházat és folyamatos repülés.

A programot olvasva érdemes lesz holnap is kimenni a reptérre!

Bizony, volt ma mire (fel)nézni, és még holnap is lesz egy és más: Link

Fura érzés volt megint MI-24-es és vadászgép (még ha nem is MIG) hangot hallani a reptér felett, kicsi korom óta nemsokadjára...

Köszönjük az ízelítõt és várjuk a beszámoló folytatását!

Éljen soká a 100 éves a hazai repülés!
Itt járt Debrecenben az elsõ magyar légi forgalomba állított utasszállító repülõgép az orosz gyártmányú LI2-es. A Budapest-Debrecen járat gépe volt... Link
61 éves kora ellenére nagyon fitt állapotban van : Link
Hoztam két videót is az kis öregrõl:
LI-2 kigurul: Link
Li-2 felszáll: Link
Szép, szeles igazi repülõs idõ volt ma a reptéren, sok érdekességet láttam képek késõbb...
(sok van, válogatni kell)

Huba..., ezek nagyon jóóók!

Múlt héten kaptam el ha jól emlékszem a Chichago - Abu Dhabi és Washington - Abu Dhabi járatokat, egymást követve hasítottak. Link Link

Tegnap volt egy gép a radaron, ami az új-zélandi légitársaság gépe volt.
Jó kis túrán voltak. London-Los Angeles-Auckland vonalon repültek.Épp az USA felé igyekeztek.

Megélénkült a légkör; B-747-es négy sugaras gépek, ~11 ezer méteren.A B-777-es csak két hajtómûves, de az is elég tekintélyes.
Link
Link

Persze. Amúgy most jól mûködik. Vonatra is van hasonló amúgy ha már megfigyelés a lényeg. Annyi bibi hogy azt furcsamódon szûrik, tehát az hogy mi húzza a mozdonyt az titok. Ezekután kicsit tágra nyílt szemekkel néztem, hogy ez a repülõs meg hogy. Vasútnál állambiztonsági okokra hivatkoztak. Nevetséges. Mind1. Nekem a repülõs mellett van egy vonatos megfigyelõm is.
Ha nem lenne ismert az oldal a publikus verzió: iemig.mav-trakcio.hu